16 Mar SISTEMAS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS EN AUTOMÓVILES EN EUROPA EN 2022
El plan de la unión europea para el año 2022 es implementar en todos los turismos, vehículos comerciales ligeros, autobuses y camiones fabricados desde esa fecha, unos ambiciosos sistemas de seguridad (ADAS) para poder ser homologados.
El objetivo es cero víctimas mortales en las carreteras europeas el año 2050, algo realmente ambicioso y no fácil de llevar a cabo. A estos efectos se aprobó hace ahora un año, en marzo de 2019 el programa Europe on the Move, que contempla entre otras, las medidas de seguridad que trataremos en este artículo.
El programa establece un reglamento de obligado cumplimiento para los nuevos vehículos, detallando los sistemas de seguridad, cuál es su función y que se espera de cada uno de ellos, aunque la definición final debe darla cada fabricante con las siglas que crea conveniente, aquí hablamos de funcionalidad y objetivos.
SISTEMAS OBLIGATORIOS PARA TURISMOS Y VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS:
- Sistema de frenado de emergencia, el cual sea capaz de detectar automáticamente una posible colisión frontal y evitar o atenuar sus consecuencias. En una primera fase el sistema detectará vehículos en movimiento y obstáculos. En una segunda etapa, evitará la colisión contra un peatón o un ciclista. Su nombre comercial más común es el AEB, ya incluido de serie en muchos vehículos, como es el caso del nuevo Renault Clio desde su equipamiento más básico.
- Sistema de mantenimiento de carril, que funciona manteniendo el vehículo dentro de las líneas del carril, actuando sobre el pedal de freno y el volante para corregir la trayectoria. Se le conoce comercialmente como sistema LKA o ELK,
- Mejora de protección frente a impactos. El programa desarrolla nuevas condiciones de ensayo de crash test que permitirán evaluar la seguridad general del vehículo, tanto de ocupantes como de viandantes.
SISTEMAS OBLIGATORIOS PARA FURGONETAS, CAMIONES Y AUTOBUSES:
Sistema de control de presión de neumáticos, el cual ya existe en la mayoría de los turismos, teniendo por finalidad que llevemos siempre la presión correcta y evitemos desgastes irregulares de los mismos, por exceso o por defecto de aire.
SISTEMAS OBLIGATORIOS PARA AUTOBUSES Y CAMIONES:
Sistema de abandono de cambio de carril, el cual ya está presente en muchos turismos y advierte al conductor de que se está desviando de la trayectoria y pisa por tanto una línea sin haber puesto el indicador. Es ese momento el sistema emite un aviso óptico, acústico o una vibración que alerta del peligro. En este caso es el conductor el que debe mantener la trayectoria manualmente, digamos que no corrige automáticamente el error detectado.
Sistema de detección de obstáculos: Deberán disponer de un sistema que detecte obstáculos en la vía y que advierta de una colisión inminente o bien la evite.
Mejora de la visión directa: Se busca mejorar el diseño de la cabina para evitar los ángulos ciegos y que el conductor se percate mejor de la presencia de otros vehículos o peatones. En la actualidad la presencia de espejos estratégicamente instalados tratan de suplir este defecto de algunas carrocerías, evitando por ejemplo que un peatón que está cruzando por delante mismo del camión no sea visto por el conductor.
SISTEMAS OBLIGATORIOS PARA TURISMOS, FURGONETAS, CAMIONES Y AUTOBUSES:
- Sistema inteligente de velocidad: El sistema reconoce la velocidad máxima permitida en la vía y advierte al conductor en caso de que sobrepase su límite.
- Sistema de monitorización de la somnolencia, evaluando el estado de alerta y avisando en cuánto perciba que no es el adecuado a través de una señal.
- Reconocimiento avanzado de distracciones: Capaz de reconocer el nivel de atención visual del conductor con respecto del tráfico y avisarle.
- Señal de frenada de emergencia, que supone un encendido automático de las luces de emergencia cuando se produzca una rápida ralentización del vehículo en la vía. En nuestro Reglamento General de Circulación en el artículo 109 se recoge la obligación de encenderlas manualmente en ciertos supuestos de detención inesperada en lugares de alta velocidad o de reducida visibilidad.
- Detector de marcha atrás, que deberá ser una cámara, monitor sistema óptico o de detección que permita informar al conductor de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo, evitando las colisiones en esos casos.
- Registrador de datos de eventos. Esta es una novedad que puede sorprender a muchos y es que los vehículos citados tendrán que llevar una especie de caja negra donde se registrarán los datos relativos al accidente del vehículo como la velocidad, activación de airbags etc, que quedarán grabados. Se preservarán los datos del conductor y del vehículo pero no así de la marca y modelo.
- Preinstalación de alcoholímetro: Sobre todo pensado para conductores reincidentes por problemas de alcoholemia, que podrían ver como su uso es obligatorio.
Desde Autoescuela Europa de Lugo intentamos formar a todos los conductores en una actitud responsable, incidiendo sobre el factor humano como causante de la mayoría de los accidentes, si bien aconsejamos la adquisición de vehículos con los niveles más altos de sistemas de seguridad activa y pasiva.
Source: Autoescuela Europa Lugo
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