16 Mar ¿Qué es la tecnología i-ART en los motores diésel?
Hace unos días un alumno de la autoescuela Europa, en una clase de mecánica correspondiente a un curso de CAP nos preguntaba por los motores diésel del fabricante sueco Volvo y quería saber en qué consistía la tecnolgía i-ART. Para responder a su pregunta y por si interesa a alguien más, paso a explicarlo brevemente.
Hay que decir que el i-ART fue hace un lustro el primer sistema de control de motor que incorporaba un sensor de presión en los inyectores, el cual permite monitorizar la presión de la inyección de forma individual en tiempo real y en cada inyector de forma independiente. Hay que recordar que el motor diésel inyecta el combustible hasta 1.000 veces por segundo, permitiendo esta nueva tecnología medir con precisión la fluctuación de la presión y la temperatura del combustible en cada inyector en tiempo real, logrando un control óptimo de la cantidad de combustible que se inyecta de forma individual y el reglaje de la inyección, así como de la sincronización del cilindro. Supuso en su día algo revolucionario en relación con la medición de la presión, ya que hasta ahora, la misma se realizaba en los motores common-rail en la propia rampa de inyección, dando un registro total del común de inyectores, no por separado como se consigue ahora. El sistema también consigue eliminar las fluctuaciones de presión que registraba la centralita en el caso de dicha rampa común, logrando ahora mayor estabilización en las inyecciones múltiples.
El sistema aumenta la eficiencia, reduce consumo y emisiones, sobre todo de los óxidos de nitrógeno, confiere una alta presión de inyección (2.500 bares), lo cual optimiza hasta el último milígramo de combustible, con una combustión extremadamente estable debido al funcionamiento en “bucle” entre la unidad y el inyector.
El Volvo V-40 desarrolla con este sistema una potencia de 190 CV y un consumo homologado de 3,3 litros cada cien kilómetros.
Source: Autoescuela Europa Lugo
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