07 May Filtros antipartículas en los nuevos motores de gasolina
Con la entrada en vigor de la normativa Euro 6C hace más de un año y a la espera de la Euro 6 D, son limitados los niveles de partículas en los motores de gasolina equiparándolos a los niveles de los diésel ya vigentes, que actualmente son de 4,5 mg/km. De esta forma los modelos que se homologaron a partir de septiembre de 2.017 se vieron afectados (evidentemente no afecta a los fabricados/homologados con anterioridad a la entrada en vigor de la misma).
Los ajustes en la inyección no son la única solución disponible para atajar de raíz las emisiones de partículas en los vehículos. También es posible eliminarlas de los gases de escape mediante la colocación de filtros, similares a los dispositivos cerámicos que se emplean en los motores que utilizan el diésel como combustible, aunque más pequeños al tener menos trabajo que realizar en todo el proceso.
Se trata de dispositivos de gran fiabilidad, superior a la que ofrecen los sistemas FAP en los motores diésel, al ofrecer menos riesgos de obstrucción por tres motivos principales. El primero de ellos, es que las partículas que atrapan son mucho más finas que las que producen los motores diésel. El segundo motivo viene directamente dado por la propia naturaleza del combustible: la gasolina cuenta con menos impurezas que el diésel, de manera que se genera un número muy inferior de partículas que cueste más quemar y, por tanto, que imposibiliten su deshecho de forma rápida y sencilla.
La gasolina produce menos impurezas que el diésel, por lo que sus partículas son más pequeñas y fáciles de quemar. Ello lleva a una mayor fiabilidad que en el caso de los dispositivos colocados en vehículos impulsados por gasóleo.
Por último, también resulta importante resaltar que la temperatura de los gases de escape es superior en el caso de los motores de gasolina, lo que garantiza que todas aquellas partículas que se quedan “atrapadas” en el filtro se queman de forma continuada, sin necesidad de los ciclos de “regeneración” que sí necesitan los filtros antipartículas de los motores diésel para evitar que se obstruyan con cierta facilidad.
Por todo ello, resulta evidente que la colocación de filtros de partículas resulta una solución más que adecuada para reducir el nivel de contaminantes de los vehículos propulsados por gasolina… siendo, además, una solución más fiable que los ajustes en la inyección.
Eso sí, no todo son ventajas. Al tratarse de dispositivos que obstaculizan ligeramente la salida de los gases de escape, se produce una mínima reducción en la eficiencia del motor, lo que, a su vez, provoca un leve aumento en el consumo de carburante.
Source: Autoescuela Europa Lugo
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