LA SEGURIDAD EN CARRETERA DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES

25 Abr LA SEGURIDAD EN CARRETERA DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES

En Autoescuela Europa nos proponemos reflexionar en este artículo sobre al seguridad de las motocicletas y los ciclomotores desde el punto de vista de la prevención de accidentes y la comprensión de los factores que explican su alta siniestralidad.

Las motocicletas y ciclomotores son vehículos cada vez más utilizados para los desplazamientos  especialmente en ciudades, este auge se debe a su menor coste de adquisición y mantenimiento, mayor maniobrabilidad y facilidad para estacionar.

Según las últimas cifras estadísticas en España uno de cada siete vehículos es una motocicleta o ciclomotor , por lo que tenemos en nuestro país más de cuatro millones de estos por nuestras vías.

motocicleta

La parte negativa del uso de estos vehículos es su letalidad a la hora de sufrir un accidente, esto se define en que la probabilidad de muerte es mucho mayor en alguno de estos vehículos: en un turismo en proporción de diez veces superior y hasta cuarenta veces más en relación con los vehículos pesados.

El número de motocicletas implicadas en España en accidentes de tráfico representa el 8% de todos los vehículos partícipes de siniestros. Uno de cada cuatro víctimas es conductor de moto o ciclomotor, así como uno de cada seis fallecidos manejaba esta clase de vehículo. En cuanto a la localización el 70% son accidentes se producen en vía urbana en el caso de los ciclomotores y el 80% en el caso de las motos.

Uno de los principales problemas de la elevada mortalidad es el no utilizar el caso reglamentario por parte de conductores y usuarios. La DGT estima que en torno al 20 % de los muertos en accidente de ciclomotor o motocicleta no llevaba casco, pese a las continuas campañas y el denodado esfuerzo de los agentes en vigilar este comportamiento.

El 67% de los accidentes de moto son colisiones frontales, frontolaterales y alcances.

El 22% son salidas de la vía, con el factor velocidad inadecuada presente.

El 6% son colisiones múltiples con varios vehículos implicados y el tipo de percances son colisiones frontales, frontolaterales y colisión lateral.

El 5% son atropellos, esto es, arrollamiento a peatones sobre todo en ciudad mientras cruzan la calle. En muchos casos otro vehículo, por ejemplo un autobús, puede tapar al peatón y no ser visto por el motorista.

La infracción que comete el conductor del turismo y que más habitualmente causa el accidente es una de estas tres: no respetar la prioridad de paso (véase saltar stop o ceda), ocupar indebidamente el sentido contrario y conducir de forma distraída (por ejemplo mirando el teléfono móvil). El conductor de la motocicleta cuando causa un accidente suele ser por dos infracciones: invadir el sentido contrario (factor velocidad y trayectoria adecuada dentro de su carril) y conducir de forma distraída.

En cuando a los días de la semana con más accidentes de motocicleta están los fines de semana, con el 40% de los percances. La colisión frontolateral, sobre todo al realizar adelantamientos es la primera razón del accidente. Se produce cuando en una vía de doble sentido un vehículo se dispone a girar a la izquierda sin observar el espejo retrovisor izquierdo, en ese momento otro vehículo adelanta y se encuentra al primero girando. Si buscamos en Youtube vídeos de accidente de moto en vía urbana podremos analizar toda la tipología de accidentes y ver cómo se producen, analizando cada caso y cómo se podía haber evitado si conducimos de forma más responsable.                    https://www.youtube.com/watch?v=SC7M1nwwtzI

Investigada una conductora por homicidio imprudente en un ...

CONSEJOS QUE TODOS DEBEMOS SEGUIR PARA EVITAR ACCIDENTES CON MOTOCICLETAS:

  • Utilizar el carril adecuado y no cambiarse sin estar seguros de que hemos sido vistos. La motocicleta o ciclomotor es un vehículo pequeño que puede pasar desapercibido especialmente a ciertas velocidades. Si efectuamos un cambio de carril brusco o sin haber observado suficientemente podría haber una motocicleta en el ángulo muerto y derribarla.
  • Respetemos las prioridades de paso.
  • No circulemos en paralelo a una motocicleta o ciclomotor.
  • Mantener la distancia de seguridad para evitar alcances,
  • Ante condiciones meteorológicas adversas extrema la precaución, ya que el usuario de la motocicleta será visto con mayor dificultad y estaría con mayor riesgo de caídas.
  • Al adelantar a una motocicleta o ciclomotor fuera de poblado deja 1,50 metros al menos, y en vía urbana una separación acorde con el estado de la calzada, velocidad a la que adelantemos y características de la vía.

 

Por último recordemos la extrema vulnerabilidad* del conductor del vehículo de dos ruedas ante un simple golpe, que en el caso de un turismo puede no ser más que un pequeño roce en la chapa, pero en el caso del motorista es una caída segura en la que su cuerpo se golpeará con el asfalto.

 

*En Autoescuela Europa disponemos de un simulador de conducción para mejorar la capacidad de respuesta de los futuros conductores antes de enfrentarse a situaciones reales de tráfico.

Simulador de Conducción | Web Oficial de Honda Motos | Montesa - Honda

 

 

 

Source: Autoescuela Europa Lugo

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