21 Mar PRÓXIMAS REFORMAS LEGALES EN MATERIA DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
Desde Autoescuela Europa de Lugo queremos en este artículo enumerar de forma escueta pero precisa, los cambios normativos que se avecinan y que, de un modo u otro van a tener repercusión en todos los que estamos relacionados con la circulación de vehículos.
En primer lugar diremos que el gobierno de España aprobó el pasado mes de noviembre un paquete de reformas con el objetivo de generar una reducción del 50 % los fallecidos y heridos siguiendo las recomendaciones de la Unión Europea y de la OMS. Estas novedades son variadas y abarcan desde los patinetes a las velocidades máximas en vías urbanas pasando por cambios en el acceso al permiso de conducir. El conjunto de normas está compuesto por un anteproyecto de ley que reforma el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, así como dos Reales Decretos y la trasposición de dos Directivas comunitarias. Los cambios enumerados son los siguientes:
- Modificación del Reglamento General de conductors a través del Real Decreto 971/2020, por el que se autoriza a conducir camiones a partir de los 18 años si se ha aprobado el CAP de 280 horas de formación, quedando por tanto modificada la edad anteriormente exigida de 21 años cumplidos para manejar este tipo de vehículos para obtener el permiso C. En relación con los autocares también se rebaja la edad mínima a los 18 años, pero solo si no se llevan pasajeros o si se trata de servicios regulares cuyo trayecto no supere los 50 km/h. En este caso también es necesario el CAP de 280 horas.
- Se incrementa el peso de 3500 kg a 4250 kg de masa máxima autorizada el peso de las furgonetas que podemos conducir con el permiso B si tiene una antiguedad superior a los años y se maneja por territorio nacional. Este aumento de peso se debe los nuevos sistemas de funcionamiento eléctricos o por gas natural, que incrementan la tara de dichos vehículos.
- A la hora de realizar el examen de conducción, los aspirantes a las pruebas de destreza y circulación de los permisos de motocicleta deberán ir provistos del equipo de protección adecuado, compuesto por casco homologado, guantes, chaqueta con protecciones en espalda, hombros, codos y pantalones concebidos y fabricados para usarlos al efecto, así como botas de cuero o material sintético que protejan suficientemente el tobillo.
- Entre los cambios del Reglamento de Conductores también se permite que, en determinados casos, previa valoración médica y mecánica, se podría autorizar a personas con discapacidad relacionada con el aparato locomotor, la conducción de vehículos tipo camión y autobús, siempre que se utilicen las prótesis adecuadas.
- En relación con la velocidad, y a partir del 11 de mayo de 2021, se establece una modificación que busca la reducción significativa de la siniestralidad en las vías urbanas, especialmente la relacionada con los daños por atropellos a peatones, de forma que la velocidad, que siempre sería adaptable por parte del titular de la vía. Hay que recordar que el Reglamento General de Circulación establecía en 50 km/h con carácter general la velocidad máxima en vías urbanas y travesía, quedando ahora del siguiente modo: En las vías que dispongan de plataforma única (sin diferencia del altura entre calzada y acera) 20 km/h. En las vías urbanas de un único carril por sentido el límite será de 30 km/h. En las vías urbanas de dos o más carriles por sentido de circulación seguirá siendo de 50 km/h.
- En cuanto a la regulación de los patinetes y los VPM (vehículos de movilidad personal)que son cada vez más frecuentes en nuestras ciudades, se definen como vehículos de una o más ruedas dotados de una plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que son capaces de proporcionar una velocidad comprendida entre los 6 y los 25 km/h. De este modo, ambos pasan a ser considerados vehículos a todos los efectos, por lo que estarán obligados a cumplir las normas de circulación como el resto de los vehículos a motor. No podrán circular por las aceras y tendrán prohibida su circulación por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos. Deberán además disponer de un certificado de circulación que acredite que cumple con los requisitos técnicos que se publicarán en un manual de características pendiente de publicar por la DGT. Con este marco legal, de manera muy acertada, se pretende dar cobertura a las fuerzas de seguridad para unificar a nivel estatal una normativa que, hasta la fecha, quedaba en manos de los ayuntamientos con la correspondientes disparidad de criterio.
- En relación con el usos del teléfono móvil, el anteproyecto prevé la retirada de 6 puntos por hablar por el teléfono móvil o manipularlo durante la conducción, así como la retirada de 4 puntos por no utilizar los sistemas de retención infantil, cinturón de seguridad, casco y otros elementos de protección.
- Se tipifica como infracción grave el simple hecho de llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares, aunque esté desconectado con sanción de 200 euros y tres puntos. Esta norma ha generado algo de polémica en el ámbito jurídico por dar por sentado que la simple tenencia del mecanismo presupone su utilización, veremos la interpretación que de ella harán los jueces cuando una denuncia entre en el ámbito contencioso.
- Se elimina con la reforma la superación en 20 km/h para realizar los adelantamientos en vías interurbanas.
- Se introduce la posibilidad de recuperar dos puntos del permiso por la realización de cursos de conducción segura en cursos certificados por la DGT.
- Será considerada infracción muy grave comenter fraude en los exámenes de conducir utilizando dispositivqos de comunicación no autorizados, así como sanción de 500 euros y un año sin poder presentarse a examen,
- Por último, las empressas de transporte de mercancías y personas podrán acceder online al registro de conductores para conocer de primera mano si los trabajadores tienen vigente o no el permiso de conducción.
En este breve resumen desde Autoescuela Europa queremos compartir los cambios normativos que consideramos necesarios y oportunos , esperando que todo ello redunde en un descenso de los accidentes de tráfico, algo contra lo luchamos día a día con una formación de calidad, basada en la comprensión y el respeto de las normas de tráfico.
Source: Autoescuela Europa Lugo
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